ABS는 제동 시스템에 속하며 스티어링 기어와 타이로드 볼 조인트는 스티어링 메커니즘에 속합니다.따라서 스티어링 너클 암을 변경해도 ABS가 민감해지지 않습니다.그들은 다른 구조적 구성 요소입니다.스티어링 휠이 제자리에 있으면 차량 속도가 시속 20km를 초과하지 않는 장소와 시간에 관계없이 비정상적인 소음이 발생합니다.핸들을 돌리는 것이 느슨하거나 핸들을 돌리는 것이 무거워 매우 어렵습니다.일반적인 부스터 펌프는 고장이 나고 회전 방향이 어려우며 특히 주행 중에는 회전 방향이 무거워집니다.현재 자동차의 조향 시스템은 기계식 조향 기어, 기계식 유압식 파워 스티어링 시스템, 전자 유압식 파워 스티어링 시스템 및 전동식 파워 스티어링 시스템으로 크게 나눌 수 있습니다.
현재 대부분의 새 모델에는 전자 유압식 또는 전력 보조 시스템이 장착되어 있으며 기계식 조향 기어는 점차 제거되고 있습니다.기계식 조향 장치 유지 관리 시 주의 사항: 험한 도로에서 주행할 때는 속도를 줄여 조향 장치의 부하를 줄이십시오.조향기어 양쪽의 보호슬리브와 조향기어 상부 유니버셜 수평축에 연결된 보호슬리브의 상태를 반드시 확인하십시오.피복의 손상은 스티어링 기어의 조기 마모 및 손상을 초래하는 가장 중요한 요소입니다.피복이 손상되면 물, 먼지, 모래 등이 손상된 부분을 통해 조향기어 내부로 유입되어 랙의 그리스막이 파괴되어 조향기어의 부식 및 이상마모를 유발하게 됩니다.그리스는 사용 중에 점차 더러워지고 품질이 저하되어 윤활 능력이 저하됩니다.동시에 마모되는 재료가 점차 증가하고 연마 마모 현상이 점점 더 심각해져 스티어링 기어의 마모가 악화됩니다.
조향장치는 작동조건이 좋지 않고 부하가 크므로 특수 그리스를 사용해야 합니다.사용하는 동안 스티어링 기어의 간격이 점차 증가합니다.스티어링 휠 간격이 너무 크면 스티어링 기어를 점검해야 합니다.랙이 비정상적으로 마모되고 심하게 마모된 경우 스티어링 기어 어셈블리를 교체해야 합니다.장비가 열악하고 기술수준이 낮은 노점상에서는 조향장치를 정비하지 마십시오.스티어링 기어를 부적절하게 조정하면 걸림이 발생하고 운전이 위험해지며 개인 안전이 위험해질 수 있습니다.확장 데이터: 스티어링 기어 및 스티어링 기어라고도 알려진 자동차 스티어링 기어는 자동차 스티어링 시스템에서 가장 중요한 구성 요소입니다.그 기능은 스티어링 휠에서 스티어링 전달 메커니즘으로 전달되는 힘을 증가시키고 힘 전달 방향을 변경하는 것입니다.
자동차 스티어링 기어의 바람직하지 않은 결과: 방향 이탈: 운전할 때 자동차는 자동차가 자동으로 한쪽으로 기울어지는 것을 느끼며 운전 방향을 똑바로 유지하려면 스티어링 휠을 단단히 잡아야 합니다.그 이유는 다음과 같습니다. 왼쪽과 오른쪽 타이어 공기압이 동일하지 않습니다.개별 브레이크 슈가 브레이크 허브를 긁거나 휠 쉘 베어링 하나가 너무 빡빡합니다.개별 판 스프링이 파손되고 양쪽 강판의 탄성이 고르지 않습니다.앞 차축이나 프레임이 구부러졌습니다.앞바퀴가 잘못 정렬되었거나 양쪽에 있습니다. 휠베이스가 동일하지 않습니다.스티어링 너클 킹 핀과 부싱 사이의 간격이 왼쪽에서 오른쪽으로 다르거나 타이 로드 양쪽에 있는 볼 조인트의 장력 조정이 다릅니다.트럭의 하중이 고르지 않습니다.방향 스윙: 차량 주행 시 앞바퀴 두 개가 좌우로 흔들리는 느낌이 들고 핸들을 잡기가 어렵습니다.그 이유는 타이로드 볼 헤드가 너무 느슨하게 조정되어 있고 스티어링 휠 프리 스트로크가 너무 크기 때문입니다.스티어링 기어 롤러와 웜 사이의 맞물림 간격이 너무 큽니다.웜의 상부 베어링과 하부 베어링 사이의 간격이 너무 큽니다.스티어링 너클 킹핀과 부시 사이의 간격이 너무 큽니다.앞바퀴 커버 베어링 어셈블리 느슨하거나 과도한 앞바퀴 림 스윙;부정확한 앞바퀴 위치.
Yuhuan Chuangyu Machinery에서 생산한 스티어링 너클, 캘리퍼 및 스티어링 너클 어셈블리는 자동차를 더욱 민첩하고 강력하게 만들 뿐만 아니라 아름다울 뿐만 아니라 회전하기 쉽고 잘 제어되며 우리의 생명을 보호할 수 있습니다.
게시 시간: 2021년 11월 11일