ABS는 제동 시스템에 속하고 조향 기어와 타이로드 볼 조인트는 조향 메커니즘에 속합니다.따라서 스티어링 너클 암을 변경해도 ABS가 민감해지지 않습니다.그들은 다른 구조적 구성 요소입니다.차량 속도가 시속 20km를 넘지 않는 곳이나 시간에 관계없이 핸들이 제자리에 있으면 비정상적인 소음이 발생합니다.핸들을 돌리는 것이 느슨하거나 핸들을 돌리는 것이 무겁습니다. 매우 어렵습니다.일반적인 부스터 펌프는 고장이 나 회전 방향이 어렵고, 특히 주행 중 회전 방향이 무거워집니다.현재 자동차의 조향 시스템은 크게 기계식 조향 장치, 기계식 유압식 파워 스티어링 시스템, 전자 유압식 파워 스티어링 시스템 및 전동식 파워 스티어링 시스템으로 나눌 수 있습니다.
현재 대부분의 새 모델에는 전자 유압식 또는 전력 보조 시스템이 장착되어 있으며 기계식 스티어링 기어는 점차 제거되었습니다.기계식 조향장치 관리 시 주의사항 험로를 주행할 때는 조향장치에 가해지는 부하를 줄이기 위해 속도를 줄입니다.스티어링 기어 양쪽의 보호 슬리브와 스티어링 기어의 상부 유니버셜 수평축에 연결된 보호 슬리브의 상태를 반드시 확인하십시오.외피 손상은 조향 기어의 조기 마모 및 손상으로 이어지는 가장 중요한 요소입니다.외피가 손상된 후, 물, 먼지, 모래가 손상된 부분을 통해 스티어링 기어로 들어가 랙의 그리스 필름을 파괴하고 스티어링 기어의 부식 및 비정상적인 마모를 유발합니다.그리스는 사용 중에 점차 더러워지고 열화되어 윤활 능력이 감소합니다.동시에 마모되는 재료가 점차 증가하고 연마 마모 현상이 점점 더 심각해져 스티어링 기어의 마모가 악화됩니다.
스티어링 기어는 작동 조건이 열악하고 부하가 크므로 특수 그리스를 사용해야 합니다.사용하는 동안 스티어링 기어의 클리어런스가 점차 증가합니다.스티어링 휠 간격이 너무 크면 스티어링 기어를 점검해야 합니다.랙이 비정상적으로 마모되고 심하게 마모된 경우 스티어링 기어 어셈블리를 교체해야 합니다.장비가 열악하고 기술 수준이 낮은 길가 상점에서 스티어링 기어를 유지 관리하지 마십시오.스티어링 기어를 부적절하게 조정하면 막힘, 운전 및 개인 안전을 위협할 수 있습니다.확장 데이터: 스티어링 기어 및 스티어링 기어라고도 하는 자동차 스티어링 기어는 자동차 스티어링 시스템에서 가장 중요한 구성 요소입니다.그 기능은 스티어링 휠에서 스티어링 전달 메커니즘으로 전달되는 힘을 증가시키고 힘 전달 방향을 변경하는 것입니다.
자동차 스티어링 기어의 바람직하지 않은 결과: 방향 편차: 운전할 때 자동차는 자동차가 자동으로 한쪽으로 기울어지는 것을 느끼고 똑바로 운전 방향을 유지하기 위해 스티어링 휠을 단단히 잡아야 합니다.그 이유는 다음과 같습니다. 왼쪽과 오른쪽 타이어 공기압이 같지 않습니다.개별 브레이크 슈가 브레이크 허브를 긁거나 하나의 휠 쉘 베어링이 너무 조입니다.개별 판 스프링이 파손되고 양쪽 강판의 탄성이 고르지 않습니다.프론트 액슬 또는 프레임이 구부러져 있습니다.앞바퀴가 잘못 정렬되었거나 양쪽에 있습니다. 축거가 동일하지 않습니다.스티어링 너클 킹 핀과 부싱 사이의 간격이 왼쪽에서 오른쪽으로 다르거나 타이로드 양쪽의 볼 조인트의 장력 조정이 다릅니다.트럭 하중이 고르지 않습니다.방향 스윙: 차가 주행 중일 때 앞바퀴 2개가 좌우로 흔들리는 느낌을 받아 핸들을 잡기 어렵다.그 이유는 타이로드 볼 헤드가 너무 느슨하게 조정되고 스티어링 휠의 자유 스트로크가 너무 큽니다.스티어링 기어 롤러와 웜 사이의 맞물림 간격이 너무 큽니다.웜의 상부 베어링과 하부 베어링 사이의 간격이 너무 큽니다.스티어링 너클 킹 핀과 부시 사이의 간격이 너무 큽니다.프론트 휠 커버 베어링 어셈블리 느슨하거나 과도한 프론트 휠 림 스윙;부정확한 앞바퀴 위치.
Yuhuan Chuangyu Machinery에서 생산하는 스티어링 너클, 캘리퍼스 및 스티어링 너클 어셈블리는 자동차를 더욱 민첩하고 강력하며 아름답고 아름답게 만들 뿐만 아니라 회전하기 쉽고 잘 제어되며 우리의 생명을 보호할 수 있습니다.
게시 시간: 2021년 11월 11일